заказать звонок
Калуга ул. Киевка, 25 “А”
et-import@mail.ru
ПН - ПТ с 8:00 - 17:00
СБ - ВС выходной
+7 (4842) 759 333 +7 (920) 888-93-39

Фронтальный погрузчик DISD SD300N


Заказать

Технические характеристики Описание
Номинальная грузоподъемность, кг 5000
Эксплуатационный вес, кг 16500
Объем ковша, м 3 3,0
Максимальная сила тяги, кН 160
Максимальное вырывное усилие, кН 160
Время подъема стрелы (при полной нагрузке), с 5,3
Время полного рабочего цикла, с 10,2
Максимальная высота разгрузки, мм 3030
Максимальная длина разгрузки, мм 1330
Диапазон скоростей вперед, км/ч 0 ~ 38
Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 7780×2992×3470
Преодолеваемый угол подъема, град. 30
Максимальный угол поворота, град. 36
Минимальный радиус поворота (по шинам), мм 6015
Минимальный радиус поворота (по ковшу), мм 6678
Размер шин 23,5-25-16PR/L3
Давление в передних шинах, МПа 0,38
Давление в задних шинах, МПа 0,34
Двигатель
Марка и модель Weichai WD10G220E23
Тип 6 цилиндров, рядный, дизель, непосредственный впрыск топлива, водяное охлаждение, турбонаддув, свечи накаливания
Номинальная мощность, кВт при об/мин 162 / 2000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 900 / 1300-1500
Рабочий объем, л 9,726
Расход топлива в номинальном рабочем состоянии, г/кВт•ч 215
Экологический класс Евро 2
Трансмиссия
Тип гидротрансформатора одноступенчатый, двухфазный, четыре элемента (двойная турбина)
Максимальное соотношение крутящего момента 3,907
Тип трансмиссии автоматическая, планетарная, переключение передач под нагрузкой
Число передач (вперед/назад) 2 / 1
Гидравлическая система
Давление рабочей системы, МПа 17
Гидрораспределитель двухсекционный
Мосты и тормозная система
Марка мостов DISD
Рабочая тормозная система гидропневматическая, одноконтурная, сухие, дисковые на 4 колеса
Стояночный тормоз механический, барабанный
Заправочные емкости
Топливный бак, л 300
Гидравлический бак, л 170

Завод DISD расположен на площади в 11 гектаров. В производственной части предприятия на станках, разработанных инженерами Doosan Infracore в Южной Корее с учетом всех современных технологий, изготавливаются детали, производится сборка погрузчиков и покраска. Мощность завода 8000 единиц в год. Все линии производства автоматизированы и требуют минимального участия сотрудников.

В центре разработок и исследований DISD находятся специализированная лаборатория силовой передачи, лаборатория гидравлики, лаборатория электрооборудования, выставочный зал и учебный центр на 300 сотрудников.

Также завод располагает испытательным полигоном, где воспроизведены реальные условия работы погрузчиков. Здесь проводятся испытания новых моделей и опытных образцов. Благодаря этому персонал имеет возможность постоянно улучшать технические характеристики погрузчиков DISD.

На территории завода есть все, что необходимо для комфортной работы. Здесь сотрудники могут не только эффективно работать, но и питаться, обучаться и отдыхать.

История Doosan Group в Китае началась в 2005 году, когда Heavy Industries приобрела заводскую линию Yantai Co. Ltd. и сменила название на Doosan Infracore China Corp. Затем последовало открытие кораблестроительного завода в провинции Liaoning и выход с акциями на китайский фондовый рынок. В 2007 году Doosan Infracore после приобретения Shandong Yantai Yuhua Machinery строит завод по производству погрузчиков DISD. На тот момент новое предприятие обладает самыми передовыми технологиями и разработками в сфере производства погрузчиков.

В 2010 году компания начинает выпускать пробные модели фронтальных погрузчиков специально для внутреннего рынка Китая. Завод постепенно совершенствуется, появляются лаборатории и современное оборудование. А уже в 2012 году компания приступает к флагманской модели – погрузчика DL507G - Doosan Loader Gold Model, а также собственных коробок передач и ведущих мостов. Экспортные модели погрузчиков SD300, SD300E, SD300N и SD200 появились в конце 2012 года. Ей предшествовали модели DL 505/503 (2010 г.).

В марте 2013 года «НАК Машинери» начала реализацию моделей SD200 и SD300 на всей территории России.